其一、重型閥門(mén)車床工作組成

重型龍門(mén)銑鏜床根據(jù)橫梁和龍門(mén)架是否移動(dòng)分類為：定梁龍門(mén)固定式、動(dòng)梁龍門(mén)固定式、定梁龍門(mén)移動(dòng)式(又稱定梁橋式)、動(dòng)梁龍門(mén)移動(dòng)式(又稱動(dòng)梁橋式)。此系列重型數(shù)控龍門(mén)銑鏜床主要用于重型以及超重型機(jī)械基礎(chǔ)零件的加工，特別適用于各種大尺寸、特殊材料的平面、曲面、空間曲面和孔的數(shù)控加工。

閥門(mén)車床主要采用數(shù)字化信息來(lái)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)控制。先將零件的加工信息按照要求編寫(xiě)加工程序，然后將零件的加工程序輸入到數(shù)控裝置，數(shù)控裝置經(jīng)過(guò)處理、運(yùn)算后將執(zhí)行指令發(fā)送給伺服驅(qū)動(dòng)裝置，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)各軸運(yùn)動(dòng)，檢測(cè)裝置將機(jī)床的信息反饋給數(shù)控裝置，保障了機(jī)床有條不紊的工作，加工出所需零件。

閥門(mén)車床一般由電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、機(jī)床本體和數(shù)控裝置組成。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在現(xiàn)代重型閥門(mén)車床方面呈現(xiàn)出越來(lái)越重要的地位。XKA28系列龍門(mén)銑鎖床電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)：采用德國(guó)西門(mén)子840D數(shù)控系統(tǒng)；主軸驅(qū)動(dòng)采用西門(mén)子6RA70調(diào)速裝置和1PH主軸電機(jī)；進(jìn)給驅(qū)動(dòng)采用西門(mén)子公司生產(chǎn)的611D全數(shù)字交流調(diào)速系統(tǒng)和1FT交流伺服電機(jī)；各進(jìn)給軸位置檢測(cè)均采用德國(guó)海漢德公司是生產(chǎn)的光柵尺，實(shí)現(xiàn)全閉環(huán)控制；主軸定位檢測(cè)裝置采用德國(guó)西門(mén)子公司的齒形光電編碼盤(pán)；其他主要電氣控制元器件采用廠家產(chǎn)品，從而保證了電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

轉(zhuǎn)換為選型行為。鑒于閥門(mén)車床智能化的一些需求，如便于使用、便于維修、操作舒適、制造柔性好和高性是很難采用定量指標(biāo)衡量的，考慮到智能制造的需求具有模糊性。

其二、五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)專用機(jī)床技術(shù)

面向我國(guó)工業(yè)發(fā)展的需求，開(kāi)發(fā)多軸、多通道、高精度插補(bǔ)、動(dòng)態(tài)補(bǔ)償和智能化編程、具有自監(jiān)控、維護(hù)、優(yōu)化、重組等功能的智能型數(shù)控系統(tǒng)；提供標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)平臺(tái)，允許開(kāi)發(fā)商、不同軟硬件模塊介入，具有標(biāo)準(zhǔn)接口、模塊化、可移植性、可擴(kuò)展性及可互換性等功能的開(kāi)放型數(shù)控系統(tǒng)。五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)專用機(jī)床是當(dāng)前閥門(mén)專用機(jī)床的主要類型，也是航天航空等諸多重工業(yè)加工精密儀器時(shí)應(yīng)用的主要工具?！?+2”是五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)專用機(jī)床的結(jié)構(gòu)模式，可以實(shí)現(xiàn)X、Y、Z三軸與另外兩軸的同時(shí)運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)。歐美和是進(jìn)口五洲聯(lián)動(dòng)閥門(mén)專用機(jī)床的代表，其數(shù)控技術(shù)處于水平，由于技術(shù)封鎖和國(guó)內(nèi)缺乏工業(yè)基礎(chǔ)的原因，我國(guó)現(xiàn)在整體的數(shù)控技術(shù)水平較為落后，不過(guò)對(duì)五軸聯(lián)動(dòng)閥門(mén)專用機(jī)床的研究腳步從未停止。